交通兴，方能经济兴。“十三五”以来，荆州在“构筑大交通”发展战略之下，机场、铁路、桥梁、高速路网和水运航道多点发力，构建起“公铁水空”立体交通格局。随着一批批重大交通项目建成运行，我市交通优势正逐步转化为产业优势、开放优势、市场优势，荆州建设区域性交通物流中心势头正劲。

  6月中旬，荆荆铁路全线最长特大桥——江汉运河特大桥首个连续梁合龙，标志着荆荆铁路项目建设再次取得突破性进展，为后续架梁施工作业打通了“断点”，扫清了障碍。和铁路建设同步推进的还有荆荆铁路的重要节点性工程——荆州站北站房项目，预计今年年底可完成主体结构施工。

  中建三局荆荆高铁改扩建荆州站北站房项目技术部负责人吴亚涛介绍，荆荆高铁建成之后，将以荆门至荆州辐射南北两侧，连接汉宜线以及沿江高铁，以及对未来荆岳高铁，起到一定的促进作用，同时也对国铁集团区域路网结构的优化起一定的促进作用。

  荆州现有浩吉铁路、焦柳铁路、荆沙铁路和汉宜铁路在荆州市境内形成了“三纵一横”的铁路骨架，加速了荆州物流通道的形成和完善。荆州长江岸线长度位居湖北省第一位，境内的各个县市区全部临江，港口资源十分丰富。近年来，我市加大港口建设力度，加快实现新型港口转型升级。目前荆州港车阳河5G智慧港口正在建设中，盐卡智慧港口项目等新基建项目正在谋划中。

  如今，荆州已建成李埠港区一期综合码头、荆州港车阳河综合码头（二期）、洪湖新堤港区综合码头等项目，重点港区全部建成疏港一级公路。盐卡、江陵港区建成集疏运铁路专用线，依托荆沙铁路、浩吉铁路开展铁矿石、化肥、煤炭以及集装箱铁水联运；车阳河作业区依托焦柳铁路开展纸浆、化肥等铁公水联运。高效顺畅的“江海直达”“公铁水联运”体系将区位优势转变为经济优势，使我市交通枢纽地位更加突出、城市辐射功能更加强大。

  荆州市交通运输局党组成员、总工程师肖飞介绍，目前，白螺物流港一期工程开工，荆州综合保税区、湖北煤炭储配基地一期工程、华中（荆州）物流园等项目有序推进。培育盐卡、车阳河、江陵等核心港口枢纽，港口运行增势强劲，上半年完成港口吞吐量3389万吨，同比增长61.75%；集装箱8.5万标箱，同比增长17.55%。吞吐量全省第三，增速全省第一。

  “十三五”以来，荆州交通跨越式发展，让这座古城快速从内陆腹地走向开放前沿，更将居中部之中的地理区位优势真正转化为现实发展优势。过江通道飞架南北，建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥、洪湖赤壁长江大桥，荆州过江通道增至6座；高速公路连片成网，洪监、沙公、潜石、江北等高速公路建成通车，形成“五纵三横”高速网，高速公路里程增至807.8千米；荆州沙市机场建成通航，截至目前，累计旅客吞吐量近50万人次。

  肖飞介绍，目前，武松高速江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）、李埠长江公铁大桥、当枝松高速等“两路两桥”开工建设；浩吉铁路将接正在建设的兴泉铁路直达福建泉州，打造南北入海新通道和海铁联运新通道；车阳河疏港铁路开工建设，将形成松滋—柳州—北部湾—东南亚的“江铁海”“一带一路”的中西部陆海新通道。

  下一步，荆州将聚焦区域融合、城市群互通、交通枢纽互联以及跨江发展，加快完善开放通道，构建内畅外联网络，增强城市集聚辐射功能和综合竞争力。同时做好强链、补链、畅链文章，形成“公、铁、水”联动发展、优势互补的大物流产业链，为荆州建成区域性交通物流中心注入强劲动力。

  荆州将按照一港双园、港产城一体发展思路，开展荆州港总体规划修编、临港经济发展布局研究、多式联运发展行动方案，推动港口群与产业群、都市圈深度融合、联动发展，实现港口规划布局一盘棋、物流服务一张网、开发建设一张图，打造港产城融合发展示范区。